自從暖暖出生後，家裡開銷一下子多了不少，又是奶粉又要尿布的，
什麼都要花錢，導致經濟一下子拮据了起來
但一些該買的還是要買，這次買的是 ONPRO-GT-R5800 1.9大光圈16:9寬螢幕高清數位行車紀錄器-黑色(福利品)
經過了ONPRO-GT-R5800 1.9大光圈16:9寬螢幕高清數位行車紀錄器-黑色(福利品)的多方比價後，決定在這買，CP值超高的
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商品訊息功能
商品訊息描述
●140度廣角、1.9大光圈，白天夜晚完整記錄行車畫面
●動態偵測與重力感測設計，可疑之人與碰撞過程全紀錄
●疲勞駕駛與車道偏移警示，保障上路行車安全
當寶可夢大師變成低頭活屍
當馬路三寶從眼角竄出
當你疲勞與危險飄移
行車紀錄貼心提醒與拍攝畫面
減少上路發生糾紛與危機
評價
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【ONPRO】GT-R5800 1.9大光圈16:9寬螢幕高清數位行車紀錄器-黑色(福利品)
非人為因超值推素損壞下，享原廠保固1年
1台 NT$1980 原價$5290 含運
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商品說明
ONPRO GT-R5800 1.9 大光圈16:9 寬螢幕高清數位行車紀錄器-黑色
影像處理器：美國安霸Ambarella A5L70
鏡頭：140度廣角f1.9 / 6片玻璃+1片紅外線濾鏡
圖像感測器：2304x1536 Aptina 3135最新 1/3吋CMOS Dightal Image Sensor
電池批踢踢：470mAh G-Semsor
G-Semsor重力感測器：3-Axis G-Semsor
雙智慧情境模式：停車模式/美景模式
手動ev：+1.7~-1.7,11段ev值調整(+1.7,1.3,1,0.7,0.3,0,-0.3,-0.7,-1,-1.3,-1.7)
GPS接收器：需另購，行駛座標路徑全紀錄(附贈Super Car影片管理軟體)
WDR：有
電子羅盤：有
車速顯示：有
麥克風：有
喇叭：有
顯示螢幕2.7" 16:6寬螢幕LCD Color TFT LCD
記憶卡：需另購，支援microSD 32G (建議Class 10以上)
檔案格式MOV H.264：1080P(30fps) 16G microSD 2.8小時，720P(60fps) 16G micreSD 6.2小時
循環錄影：可設定每段檔案3或5分鐘(當記憶卡滿時，系統將自動循環錄影)
運行溫度：0℃~60℃
影像輸出：Mini C Type HDMI / USB
主機尺寸：63x70x28.7 cm
主機重量：約94g
包裝內容物：ONPRO GT-R5800 主機/ 車架/ USB傳輸線/ uper Car軟體/ 3.5M車充線/ 保固卡/ 快速使用指南/ 使用手冊
BSMI：D3A199
※請留意以下說明
1.非人為因素損壞下，原廠保固一年
2.商品為拆封展示品，螢幕完好無缺，配件完整
3.機身及卡槽有些微不明顯刮痕
4.包裝盒及內部配件&主機皆為完整
特價*以上不影響商品正常使用，請不介意商品狀況再行選購
商品訊息特點
只要1,980元(含運)即可享有【ONPRO】原價5,290元GT-R5800 1.9大光圈16:9寬螢幕高清數位行車紀錄器-黑色(福利品)，非人為因素損壞下，享原廠保固1年！
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【陳逸格】
臺中大肚山黃金縱谷60公里，鍊結了許多的精密機械、電動車等關鍵零組件廠商，愛德利科技（股）公司是其中以馬達與控制系統起家的隱形節能先驅。該公司因兩大綠能指標產品－變頻器與高效率節能馬達穩定內外銷，連續5年正成長。甚至國內高效率馬達市場推展遲緩、業者苦撐下，愛德利仍繳出日本訂單全數為IE3的全壘打成績，更為年過40的中小企業樹立邁向永續的新里程碑。
傾向擁抱國際的Adlee Power品牌，除了節能利器－變頻器產品不斷在新領域發展出新應用，持續擴大節能影響層面外，近年亦積極著手更高效率馬達（讓馬達的鐵損、銅損大幅降低）的研發生產。2年前，在國內IE2、IE3市場尚未放量，愛德利IE2、IE3、IE3 VI已相繼在日、韓創銷售佳績，節能先驅的「技術本位、放眼國際」之定位清晰可見。
愛德利科技總經理朱御誠表示，綠能與智慧機械是新政府推動的5大創新產業之兩大重點，智慧機械號稱來自工業4.0概念，既是概念，距離實現就還有很長的路要走。綠能則在減碳環保、非核家園的全球聲浪中愈來愈被重視，台灣以精密機械重鎮且具獨到優勢，可望有無窮發揮潛力。
而高效率馬達是最能反應節能成效的產品。就此，一年進出國門數十趟的朱御誠像個苦行僧般每到一個國家，就跟客戶聊氣候變遷、環保節能不能等的地球永續話題；國內則不斷宣揚「只要政府強制實施馬達需升等到IE3（效率提升4％），就可省一座核電廠，同時減排260萬噸CO2」的節能好處。
當國內面臨產業M型化-cost down與高速高精高生產率的兩極發展，高效率馬達不幸落在cost down市場導向區時，即使很多客戶都知道要用能效較高的馬達，但是碰到價格多出20％～30％就花不下手。他仍不氣餒，還反問客戶，「不改變是死路，而眼前的路不是自殺就是跳河（跳河指載浮載沈、共同承擔且有機會），你選哪一條？」
朱御誠坦言，高效率馬達的製造成本原就比傳統馬達高出約3成，愛德利在訂價上並未十足反映成本，而是採取成本高3成、售價只漲15％，初始的升級成本由供需兩造共同承擔的價格策略。愛德利會更努力找為綠能永續貢獻新猷。
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